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DHL在中国的定位并拓展中国内地网络:2012年5月30日--发表于www.tjges.com



UPS用并购和扩展构建最完善的网络进军物流市场,发展货运行业和航线;FedEx借助最强大的机队力量,继续“无所不包”;TNT全面进军企业级物流市场,比如汽车行业等……相比之下,DHL最大的优势是抢先进入新市场。譬如东欧,以及重新回到科威特;譬如1986年进入中国市场与中国外运合资,都是DHL抢滩新市场的亮点。但在中国国内市场,2005年进入后除了品牌外,DHL的动作却一向缓慢,先发优势荡然无存。

优势没有发挥的同时,DHL反应慢的劣势也被一再放大。而且,DHL并没有深刻反思自己如何与低成本航空竞争的问题。不单单是在中国、印度市场,更包括未从并购策略上思考收购蓝标之后的双品牌运作。因此,DHL退出中国市场与其说是退出,不如说是策略调整。从大力拓展国内业务转换为以国际件为主,进而延展至国内的策略。笔者判断,不超过两年,DHL定会回来,但能不能胜利地回来,这才是问题的本质。

dhl拓展内地网络:

DHL公司近日宣布开设5个新分支机构,其中两个位于中国内陆地区,河南省郑州市和山西省太原市。其他三个分支机构位于浙江省温州市、江苏省徐州市和广东省惠州市。

  此外,敦豪公司计划再建立两个分支机构和20个销售网点,目标是到2015年在三线城市实现30%的网络覆盖率。目前,公司的空运和海运业务已在中国40个城市设有分支机构。

  DHL敦豪设在郑州的新办事处位于陇海铁路(东-西)和京广铁路(南-北)的交界处,有利于巩固敦豪加强多模式货运服务的战略规划。

  DHL敦豪太原分支机构的优势在于其火车东站是铁路集装箱集散地,便于定期往来于青岛和天津两大海港。太原火车站连接着石太铁路、同蒲铁路和靖远铁路,货物可通过高速铁路往来于石家庄、北京、郑州和其他主要城市。

文章来自天津国际快递整理编辑,天津美亚国际快递技术支持。


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