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小议国际快递索赔的两种情况与运输业发展--时间:2010年11月03日--发表于www.tjges.com


  
一:国际快递索赔两种情况:

1.属于出口货物遭受损失,对方(进口方)向保险单所载明的国外理赔代理人提出索赔申请。中国人民保险公司在世界各主要港口和城市,均设有委托国外检验代理人和理赔代理人两种机构,前者负责检验货物损失。收货人取得检验报告后,附同其它单证,自行向出单公司索赔,后者可在授权的一定金额内,直接处理赔案,就地给付赔款。

2. 属于进口货物遭受损失,我国进口方向保险公司提出索赔申请。当进口货物运抵我港口、机场或内地后发现有残损短缺时,应立即通知当地保险公司,会同当地国家商检部门联合进行检验。若经确定属于保险责任范围的损失,则由当地保险公司出具《进口货物残短检验报告》。同时,凡对于涉及国外发货人、承运人、港务局、铁路或其它第三者所造成的货损事故责任,只要由收货人办妥向上述责任方的追偿手续,保险公司即予赔款。但对于属于国外发货人的有关质量、规格责任问题,根据保险公司条款规定,保险公司不负赔偿责任,而应由收货人请国家商检机构出具公证检验书,然后由收货单位通过外贸公司向发货人提出索赔。

二:运输业发展:

1.快递新技术的应用运输发展的动力除来自于运输发展战略的改变及企业快递能力的开发因素外,现代信息及交通运输、仓储管理等技术,特别是信息技术的发展,是其迅速发展的重要动力。

2.运输服务的专业化分工与协作在欧美国家,运输发展的重要的原因之一是快递服务的外部化趋势,即工商业企业与快递公司以及与快递的需求、供给相关的企业在快递运作上的专业化分工与协作,这种分工与协作既可以是基于供应链的一体化快递运作,也可以是单纯意义上的快递单项环节的服务,专业化的分工与协作程度与快递服务供需双方面临的压力密切相关。

3.运输发展战略的改变随着现代经济发展逐渐呈现出注重长期效益、规模效益和区域及全球战略,全球经济在现代信息产业发展和信息技术的支撑下,愈发注重一体化发展和知识经济发展。当前,在经济发达国家和部分经济发展水平较高的发展中国家和地区,企业除注重技术、产品、市场和客户开发能力的培植外,更为注重维持稳定而有效的供应链、使产品的服务更贴近用户、建立即时供应系统、实现零库存等快递战略的建立。运输战略已成为现代企业在通过加强资源管理和技术改造等措施降低成本潜力被极大挖掘之后,充分挖掘“第三方利润源”——快递利润和提高服务水平的重要因素。
http://www.tjges.com/news1.html

   
 
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